Моя поездка началась и закончилась полетами военных самолетов.

Вылетал я в Берлин 9 мая, через 2 с половиной часа после парада и уж явно через 2 часа после пролета самолетов над Красной площадью. И, тем не менее, наш рейс задержали еще почти на час, так как военные не давали "чистого неба". Зачем такая ефрейторская перестраховка, и нужна ли она вообще - история умалчивает.

А когда летел обратно, то в берлинском аэропорту Schoenefeld как раз проходила подготовка к авиасалону, и по всему небу активно летали истребители, военные транспортники, пилотажные группы и прочие вертолеты. Но рейсы гражданских самолетов выполнялись по расписанию, все было чинно-мирно, несмотря на активное использование неба военными. Причем здесь же, а не в нескольких десятках километров. Что называется, почувствуйте разницу...

* * *

Мой друг, Виктор Барт, встретил меня в аэропорту, и мы покатили в его Salzwedel, примерно 250-270 километров.

Про порядок и отсутствие бардака на немецких дорогах я, естественно, был наслышан задолго до, так что наше чинное и быстрое перемещение в пространстве прерывалось периодически только Stockung, в просторечье Stau, то есть пробками, так нам здесь привычными, и которые за мои две недели пребывания в Германии были только по вине Baustelle, сиречь ремонтных работ.

Причем совсем стоячих Stau за эти две недели и почти 4000 километров не попалось совсем, все участники дисциплинированно выполняли указания знаков и желтой, временной разметки, не пытались пролезать по всегда свободной на автобанах правой полосе, и вообще, если уж два ряда движения, то три или четыре из них не образовывались, несмотря на вполне достаточное для того пространство.

Уверен, что именно такое поведение на дорогах позволяет избегать стоячих пробок и делает поездки вполне комфортными и даже приятными. Плюс вполне ожидаемое качество немецких дорог.

Они оказались не совсем такими, как я ожидал - да, ровные, фактически гладкие, но не особо прямые, часто даже извилистые, и все в явных заплатах. И автобаны с высокими и длинными, многокилометровыми шумозащитными стенами. Так что, если ехать только по автобанам, то можно Германию и не увидеть - либо стены из бетона и пластика, либо стена леса по бокам...

Заплаты же - результат тех самых непрерывных Baustelle. Их там столько, что возникает иллюзия сплошной стройки.

Больше о дорогах постараюсь не вспоминать, ибо основное сказано. Да, чуть не забыл - полиции (ГАИ) почти не видать, но со штрафами все в порядке, так как за участниками следят автоматические радары, фотографирующие нарушителей. Штрафы драконовские, увильнуть от них нельзя, балльная система наказаний строга и неотвратима. Взятки могут привести только на скамью подсудимых. От всей души порадовался за немцев - нам бы так!

Возвращаюсь к поездке.

Когда свернули с автобана Берлинской кольцевой на Bundesstra?e, то есть дорогу местного значения, и стали хорошо видны окрестности, то буквально через несколько минут в голове возникла и начала быстро расти мысль: "ЗАЧЕМ?!!!"

Зачем Гитлеру потребовалось все то, что называется Вторая Мировая война?

Жизненного пространства ему, видите ли не хватало! Соответственно, у меня в голове всегда была картинка тесноты и толкания бюргеров в стесненных условиях всегерманской такой коммуналки...

Так там этого жизненного пространства оказалось столько, что глаза разбегались все две недели. А так как проехали всю Германию с востока (Берлин в 60 километрах от восточной границы) на запад (оставалось 3 километра до Голландии) и с юга (Нойшванштайн практически на границе с Австрией) на север (Шверин совсем недалеко от Балтики), то смею выдавать свои эмоции почти за факт - места навалом! И какого!

Рапс

Еще когда летели над Польшей (а погода была вполне радостно-праздничной, солнечной), то нельзя было не заметить, что почти половина страны была пронзительно-желтого цвета. Вспомнилось такое слово: "Рапс". Это и был именно он. Яркий, приятно пахнущий.

Через окно самолета это яркое "лоскутное одеяло" снимать не стал - качество таких фото не самое высокое, а вот по дороге остановились пару раз для фиксации этого весьма эпохального на сегодня европейского явления - пример того, как можно хорошую вещь довести до абсурда, если голову использовать только для механических операций (ну там, говорить ею, есть в нее...)

Соответственно, евроначальство, увы, похоже так делает чаще, чем нужно. Угробив в угоду истеричным и неадекватным зеленым почти всю ядерную энергетику, евробоссы обуялись идеей чистой энергии. И вот теперь практически по всей Германии стоят и машут крыльями стада ветряков, экономически и энергетически абсолютно абсурдных (они никогда не выработают энергии даже столько, сколько тратится на их создание и ремонт), и по всем европам львиная доля пахотных земель засеяна рапсом. Который затем переработают в дизельное топливо. Последствие сих "гениальностей" мы уже ощущаем даже здесь - еда уже подорожала за короткое время практически вдвое, и это не предел.

Похоже, и до евроначальничков дошла абсурдность этой ситуации, рапсовые поля обещают потихоньку сокращать, но маховик запущен, остановить его быстро не получится, а продовольствие еще долго будет дорожать...

Вот так, от Гитлера к евробоссам и прыгали мои мысли, пока Витя вез меня от аэропорта до Зальцведеля...

Дальше будет уже описания замков и встреч с друзьями, будет много фото и комментариев, уже не политических и не социальных.

Продолжение не заставит себя ждать, так как фотки уже все обработал